EL FARO
· El contrato, formalizado por 2,43 millones de euros, incluye el estudio de la variante de Moreda, en Granada.
· Contiene un estudio de viabilidad y tres estudios informativos, que engloban dos actuaciones fundamentales que deben coordinarse entre sí para dar una respuesta íntegra a la línea e incorporar el tramo en el Corredor Mediterráneo.
· Se analizarán y definirán los trabajos necesarios para conectar las tres ciudades con una línea ferroviaria en ancho estándar para viajeros y mercancías y reforzar su conexión y funcionalidad.
· Mediante estos trabajos, se transformará y conformará la columna vertebral de la movilidad ferroviaria en Andalucía.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado la redacción de un estudio de viabilidad global y de tres estudios informativos para dar una respuesta integral a la conectividad ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería y mejorar el tráfico de pasajeros y mercancías, dando continuidad al Corredor Mediterráneo. El contrato se ha formalizado por 2,43 millones de euros (IVA incluido).
Así, se analizará el itinerario para mejorar la funcionalidad del tramo, desplegando una línea ferroviaria homogénea en ancho estándar entre las tres ciudades. Este tramo dará continuidad al Corredor Mediterráneo y permitirá la conexión, a través de Murcia, con el resto del corredor una vez finalizado.
La línea Antequera – Granada – Almería no dispone actualmente de una configuración homogénea, ya que entre Antequera y Granada algunos tramos constan de vía doble con ancho estándar, otros de vía única de ancho estándar y dos tramos (Loja y entrada a Granada) cuentan con vía única y tercer carril (ancho estándar y ancho ibérico en la misma vía). Por su parte, entre Granada y Almería la configuración actual es de vía única en ancho ibérico.
De esta forma, las actuaciones a realizar a lo largo del tramo tienen diferentes alcances por lo que se han dividido los trabajos en tres estudios informativos independientes, uno para cada uno de los subtramos identificados:
El estudio de viabilidad y los estudios informativos, adjudicados a la Unión Temporal de Empresas constituida por Técnica y Proyectos, S.A. y Geocontrol S.A., engloban dos trabajos fundamentales para integrar el tramo en el Corredor Mediterráneo que deben coordinarse entre sí:
Todo ello, de forma compatible a las obras que el Ministerio, a través de Adif, contempla en la redacción los proyectos de renovación que tiene en preparación en el tramo Granada-Almería.
Estudio de viabilidad global y estudios informativos
En este contrato de servicios se va a llevar a cabo un único estudio de viabilidad que analizará el conjunto de los tres tramos anteriormente identificados.
Se trata de un estudio de viabilidad con el que se da una respuesta coherente e integral a todas las cuestiones ferroviarias del eje Antequera-Granada-Almería, que transformará y conformará la columna vertebral de la movilidad ferroviaria andaluza.
De forma coherente con dicho estudio global, el objetivo principal de los tres estudios informativos es la definición de los aspectos geométricos, funcionales y de explotación para conformar un itinerario que permita la conexión ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería tanto para viajeros como para mercancías, con una línea homogénea en ancho estándar en todo el tramo que permita solucionar los problemas actuales para prestar estos servicios.
La importancia del Corredor Mediterráneo dentro de la Red Transeuropea de Transportes y el impulso del Ministerio al transporte multimodal de mercancías, en el marco de las políticas de movilidad sostenible, unidas a las numerosas actuaciones que se están llevando a cabo en otros tramos de este corredor, hacen necesario realizar el presente trabajo para poder dar un paso más en el desarrollo del transporte ferroviario y completar este corredor transeuropeo.
El alcance de los estudios informativos a redactar será el necesario para servir de base a los procesos de información pública y de audiencia a las administraciones (o información oficial) establecidos en la legislación ferroviaria vigente y en la legislación ambiental.
Otras acciones en el eje ferroviario Antequera-Granada-Almería
El Ministerio está trabajando en otras acciones a lo largo del eje Antequera-Granada-Almería para cumplir con los objetivos de desarrollo del Corredor Mediterráneo. Así, tras la puesta en servicio de la Línea de Alta Velocidad Bobadilla-Granada en 2019, los avances más relevantes son:
Igualmente, se encuentra en redacción el proyecto de la nueva estación de Alta Velocidad de Loja, y están planificados los proyectos de protecciones acústicas y de medidas complementarias ambientales de la Variante de Loja.
Asimismo, Adif está redactando los proyectos para la duplicación de vía, energía y CMS (Control, Mando y Señalización) de los tramos pendientes de duplicar de la Línea de Alta Velocidad Antequera-Granada (Archidona-Ríofrío e Íllora-La Chana), para mejorar la capacidad de la línea. Además, está planificado el proyecto de acondicionamiento de plataforma entre la Variante de Loja y el Puesto de Banalización de Íllora.
Unas acciones que refuerzan el compromiso del Gobierno de España con el desarrollo del Corredor Mediterráneo, que ha duplicado su longitud en los últimos seis años con la puesta en servicio de más de 310 kilómetros.
Estas actuaciones responden a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, dando respuesta a las necesidades de movilidad tanto de los ciudadanos como de las mercancías mediante modos de transporte sostenibles, desde el punto de vista social, económico y medioambiental.
