EL FARO
Abogan por la mejora de las conexiones ferroviarias de los puertos andaluces y su materialización en el caso de Motril ya que «limita sus posibilidades de crecimiento y competitividad»
Los presidentes de los puertos de interés general del Estado de Andalucía (Motril, Sevilla, Algeciras, Huelva, Cádiz, Almería, Huelva y Málaga) han mantenido una reunión en el Puerto de Motril para establecer líneas de actuación encaminadas a “potenciar la competitividad y operatividad de sus infraestructuras”, al amparo del Clúster de Internacionalización y Logística” presentado el pasado lunes.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, José García Fuentes, ha señalado que “se trata de una gran herramienta que supondrá la inversión de 176 millones de euros que destinará la Junta de Andalucía para nodos logísticos y que permitirá la coordinación entre todas las dársenas de la Comunidad Andaluza”.
Sobre la mesa también se puso la apuesta por la digitalización y la ciberseguridad de la actividad portuaria para “optimizar los sistemas administrativos y mejorar las operaciones de los buques en muelle”.
Así mismo se hizo un análisis al posicionamiento e importancia de los puertos andaluces, poniendo de manifiesto que es la región de España que más mercancías mueve vía marítima: la primera en importaciones y la segunda en exportaciones, “datos que demuestran la fortaleza de nuestro sistema portuario”, coincidieron en señalar los presidentes.
Por otra parte, abogan por la mejora de las conexiones ferroviarias de los puertos andaluces y su materialización en el caso de Motril ya que “limita sus posibilidades de crecimiento y competitividad, al ser el único de Interés General que carece de este medio de transporte”.
Emisiones
Durante la reunión de coordinación de los presidentes se abordó la situación del Sistema de Comercio de Emisiones al sector marítimo, conocido con el acrónimo ETS en inglés.
Los presidentes destacaron el paquete de propuestas de la Comisión Europea para alcanzar en el 2030 una reducción del 55% de las emisiones de CO2 y facilitar el camino hacia la neutralidad climática en el 2050, como ambiciona el Pacto Verde (Green Deal).
Dentro de este paquete se encuentra la ampliación del Sistema de Comercio de Emisiones al sector marítimo ETS. La propuesta de modificación de la Directiva Comisión Europea existente adopta una serie de medidas que afectan al transporte marítimo con el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, meta que comparte todo el sector.
Sin embargo, tal y como está planteada en la propuesta inicial, “la inclusión del transporte marítimo en el alcance de la norma comunitaria tendrá un previsible impacto negativo en los transbordos de los puertos del Sur de la Unión Europea, tráficos estratégicos para asegurar la cadena logística europea y la conectividad de sus puertos, característica crucial para ser competitivos en un mercado internacional”, han coincidido en alertar los presidentes de los enclaves portuarios andaluces, quienes están en el convencimiento de que “se produciría una fuga de escalas a puertos cercanos no europeos para disminuir el pago de los derechos de emisión”.
En este sentido, reivindican que si realmente se quiere conseguir el objetivo de reducir emisiones globales “todos debemos tener las mismas reglas de juego. De la forma que la propuesta está concebida no solo no se reducirán, sino que perjudicará de forma irreversible la economía y el empleo de los puertos con actividad de transbordo de contenedores en el Sur de Europa, el caso de Bahía de Algeciras”.
En la actualidad, las autoridades portuarias junto con Puertos del Estado y la Dirección General de la Marina Mercante están trabajando para que durante la tramitación en el Parlamento y el Consejo Europeo se establezcan enmiendas que mejoren la propuesta actual, evitando la distorsión de la libre competencia con terceros países vecinos, protegiendo la cadena logística europea y haciéndola más ambiciosa y efectiva en la consecución de sus objetivos.
