La A-44 (Granada – Motril) tendrá dos nuevos tramos con un tercer carril para descongestionar la conexión con la Costa Tropical

Por todo ello, y las circunstancias que se describen a continuación, es necesario mejorar la seguridad vial y los niveles de servicio en los tramos indicados ampliando la plataforma con tres carriles por sentido.

Situación actual

En la calzada izquierda de la autovía A-44, sentido Motril-Granada, entre el km 158,000 y el 143,500, se sufren retenciones y problemas de tráfico debido a las siguientes circunstancias:

• En el km 158,000 se pasa de una calzada de tres carriles a dos, si bien la plataforma existente tiene anchura suficiente para dar cabida a tres carriles.

• En este tramo existen tres enlaces que incorporan tráfico a la autovía.

• La existencia de un tramo con una fuerte pendiente longitudinal.

En la calzada derecha de la autovía A-44, sentido Granada-Motril, desde el km 143+500, se sufren retenciones y problemas de tráfico debido a las siguientes circunstancias:

• La confluencia entre la segunda circunvalación de Granada, actual A-44, y la GR-30 produce una transición de 4 carriles a dos carriles en 1,2 km, generando una situación que se ve agravada por la necesidad de trenzado para el movimiento proveniente de la GR-30 hacia la salida 144.
• La salida 144 permite la conexión de la A-44 con la N-323A, que presenta un tráfico considerable en este tramo entre Padul y Dúrcal (7.916 vehículos diarios de media), provocando congestiones en la citada confluencia por la reducción de capacidad que supone la sección de dos carriles.

• A pesar de que a la altura del enlace 144 se produce una reducción a dos carriles, la plataforma existente se construyó y se dejó preparada con anchura suficiente para albergar tres carriles.

• La existencia de un tramo con una fuerte pendiente longitudinal, en este caso de bajada, que genera un desequilibrio de velocidades entre vehículos ligeros y pesados. El tráfico lento provoca excesivas frenadas para adaptar unas velocidades a las otras cuando se rebasan los vehículos pesados del carril derecho y el carril izquierdo se encuentra ocupado por la intensidad de tráfico existente.