EL FARO
Tras la adquisición de Armas-Transmediterránea por parte de Balearia
La adquisición de Armas-Trasmediterránea por parte de Balearia ha llevado a esta a restructurar sus rutas marítimas, el caso de la conexión desde Motril con el puerto marroquí de Tánger-Med.
El Puerto de Motril respeta la decisión adoptada por la naviera, que la circunscribe al ámbito empresarial, y anuncia que ya está trabajando para buscar un nuevo operador para que la línea, que tan buenos resultados arroja hasta la fecha, siga funcionando para tranquilidad de sus usuarios.
Los datos así lo avalan. Desde que la conexión marítima empezó a funcionar, en diciembre de 2023, no ha hecho más que crecer.
En diciembre de 2022, fecha de inicia de la línea, se transportaron 10.886 toneladas, disparándose el crecimiento en 2023, con 444.449 toneladas, año que fue superado con 456.031 en 2024. Hasta agosto pasado, es decir a falta de un trimestre para concluir el ejercicio, el volumen de toneladas ya es de 361.632. En total, la conexión marítima con Tánger-Med ha transportado 1.272.998 toneladas.
Otro dato significativo del buen funcionamiento de la línea es el número de camiones que han alojado ese total de mercancía a bordo del buque, sumando un total de 48.837 Utis (Unidad de Transporte Intermodal).
Aquí también se aprecia el crecimiento año a año. De los 380 camiones de diciembre de 2022, se pasó a 16.310 en 2023; 17.511 en 2024 y 14.636 este año, a falta del último trimestre.
Los datos son concluyentes y «nos refuerzan en la idea de que la conexión tiene que seguir funcionando con otra naviera».
